車輪鍛件內(nèi)部的裂紋、氣孔、縮孔、夾雜等缺陷可采用無(wú)損檢測(cè)，車輪鍛件內(nèi)部的宏觀組織，則須通過(guò)解剖隨機(jī)抽出的某個(gè)車輪鍛件典型的截面進(jìn)行觀察與分析。

       低倍檢查，車輪鍛件低倍檢驗(yàn)是指用肉眼或借助于10-30倍的放大鏡，檢驗(yàn)車輪鍛件斷面上的組織狀態(tài)，故又稱為宏觀組織檢驗(yàn)。其主要方法有：酸蝕、硫印和斷口等。

       酸蝕檢驗(yàn)：在車輪鍛件需要檢驗(yàn)的斷面上切取試樣，經(jīng)過(guò)酸液腐蝕，便能清晰地顯示斷面上宏觀組織和缺陷的情況。

       硫印檢驗(yàn)：試樣的切取和檢驗(yàn)面的加工與酸蝕檢驗(yàn)基本相同，它是利用照相紙與硫化物的作用，以檢查鋼件中硫化物分布狀況，同時(shí)也可間接地判斷其它元素在鋼種的分布。

       斷口檢驗(yàn)：可以發(fā)現(xiàn)車輪鍛件原材料本身的缺陷，或由于加熱、鍛造、熱處理造成的缺陷。或由于零件使用過(guò)程中引起的疲勞裂紋。

       在生產(chǎn)中，宏觀組織檢驗(yàn)主要靠酸蝕法，斷口檢驗(yàn)，硫印檢驗(yàn)用的不多。

       車輪鍛件顯微組織檢驗(yàn)，顯微組織檢驗(yàn)是在光學(xué)顯微鏡下檢驗(yàn)車輪鍛件內(nèi)部組織與微觀缺陷，因此，檢驗(yàn)用試樣必須具有代表性。    

       超聲波具有很強(qiáng)的穿透能力，可以穿透幾米甚至十幾米厚的金屬。利用超聲波檢驗(yàn)車輪鍛件的內(nèi)部缺陷要比其它無(wú)損探傷法更為簡(jiǎn)便迅速，能較準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)缺陷的形狀、位置及大小。但對(duì)缺陷的性質(zhì)不易準(zhǔn)確判斷，必須配合其它方法或積累豐富經(jīng)驗(yàn)加以推理比較才能做出結(jié)論。

       超聲波檢驗(yàn)的基本原理是，利用一種礦物做轉(zhuǎn)換器，通電后石英將電能轉(zhuǎn)化為相同頻率的聲能，通過(guò)油或水層的耦合，使探頭發(fā)出的聲能有效地射入被檢件的內(nèi)部。