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一般塑性變形過程都要產(chǎn)生40%~50%的新金屬表面，擠壓時(shí)新生的金屬表面所占比例較上述數(shù)字要大。新生表面不但增加了實(shí)際的接觸面積，而且使表面原有的氧化膜被破壞，使工具與材料的實(shí)際接觸面增大，同時(shí)增大了分子間的吸附作用，摩擦力也相應(yīng)的變大。...

高溫合金由于塑性低，鍛造起重機(jī)車輪時(shí)常出現(xiàn)各種裂紋。尤其是鑄錠，由于具有粗大的柱狀晶，鍛造時(shí)更易開裂。...

高溫合金由于合金化程度很高，具有組織的多相性且成分復(fù)雜，因此，工藝塑性較低。特別實(shí)在高溫下，當(dāng)含有S、Pb、Sn等雜志元素時(shí)，往往削弱了晶粒間的結(jié)合力而引起塑性降低。...

工件加熱時(shí)，盡可能地降低加熱溫度及在高溫下的停留時(shí)間；合理地選擇加熱速度以縮短加熱的總時(shí)間。...

在起重機(jī)車輪鍛件鍛造中，由于種種原經(jīng)常容易產(chǎn)生鍛造裂紋。今天我們就來了解一下。...

起重機(jī)車輪鍛件熱處理種類很多，對(duì)于中小鍛件熱處理，根據(jù)熱處理目的可分為兩大類。預(yù)備熱處理和最終熱處理。...

大型鋼錠的結(jié)晶組織一般都較粗大，所以鍛造工藝對(duì)晶粒的細(xì)化作用有著非常重要的意義。...

起重機(jī)車輪鍛件車輪踏面會(huì)出現(xiàn)硬度偏低的問題。以及解決方法。...